• Adaptive mesh
• CFD
• Multi Time Scale
• RANS
• VOF

L’obbiettivo di questa tesi, realizzato in collaborazione con CNH Industrial, è quello di creare un modello fluidodinamico che permetta di valutare l’andamento della temperatura del gasolio e dell’AdBlue nei rispettivi serbatoi per un trattore nelle condizioni di massima potenza.
La simulazione è stata eseguita utilizzando il software “STAR-CCM+” e per la validazione del modello creato ci si è basati sui valori di una prova sperimentale effettuata in sala prova a temperatura controllata.
La sfida maggiore per il raggiungimento dell’obbiettivo preposto è stata quella di trovare un corretto bilanciamento tra la precisione del calcolo ed il notevole tempo della prova fisica per poter arrivare ad una convergenza dei valori di temperatura.
Per la gestione delle due fasi liquido-gas è stato scelto un approccio di tipo “VOF”, mentre per la risoluzione delle equazioni di Navier-Stokes ne è stato utilizzato uno di tipo “RANS”.

The aim of this thesis, developed in collaboration with CNH Industrial, is to create a fluid dynamics model which allows to evaluate the temperature trend of diesel and AdBlue in the respective tanks for a tractor in conditions of maximum power. The simulation was performed using the "STAR-CCM+" software and the validation of the created model was based on the values of an experimental test carried out in a temperature-controlled test room. The greatest challenge for achieving the set objective was to find a correct balance between the precision of the calculation and the considerable time required for the physical test in order to arrive at a convergence of the temperature values. A "VOF" type approach was chosen for the management of the two liquid-gas phases, while a "RANS" type approach was used for the resolution of the Navier-Stokes equations.