• Concept-validation
• Modularità
• Progettazione
• Space-frame
• Telaio

L’obiettivo dell’attività di tesi è quello di progettare un telaio modulare per vetture sportive a motore
posteriore centrale adattabile a vetture con diverso passo ed in grado di mantenere le prestazioni paragonabili a quelle di telai di vetture della stessa categoria. L’attività è stata suddivisa in due parti: la prima di impostazione e progettazione della struttura; la seconda di calcolo Fem e verifica delle prestazioni. La prima parte è stata svolta presso l’azienda Bieffe Project s.r.l. di Modena tramite l’utilizzo dei software
CATIA V5-6R e Microsoft Excel 2016 mentre la seconda è stata svolta presso il MilleChili Lab del
dipartimento di Ingegneria Enzo Ferrari dell’università di Modena e Reggio Emilia mediante l’utilizzo dei software Hypermesh 2017 e OptiStruct (Altair).
Il metodo di progettazione seguito durante questa attività è quello proposto nel testo ͞Engineering Design -
A Systematic Approach - Third edition͟ di ͞G.Pahl-W.Beitz-J.Feldhusen-K.H.Grote͟ che prevede la
suddivisione della progettazione in 4 fasi fondamentali:
•Planning and Task Clarification: raccolta delle informazioni sui requisiti che il nuovo prodotto deve
soddisfare e definizione degli obiettivi da raggiungere;
•Concept Design: ricerca delle soluzioni ottimali per risolvere i problemi principali del progetto;
•Embodiment Design: partendo da un concept definizione di un layout definitivo per il nuovo prodotto;
•Detail design: fase di dettaglio del progetto e di preparazione di tutti i disegni e della documentazione necessaria alla realizzazione del nuovo prodotto.
Il primo passo del progetto è stato quello dell’impostazione del telaio, necessaria per stabilire gli obiettivi e i requisiti del prodotto da sviluppare e realizzare. In questa fase, la prima cosa fatta è stata l’imposizione di vincoli di progetto. Alla fase di impostazione è seguita quella di progettazione vera e propria che ha portato alla realizzazione di un layout definitivo di telaio modulare in grado di poter essere applicato per la
realizzazione di vetture con le seguenti caratteristiche:
•Sportive con motore posteriore centrale;
•Passo vettura compreso tra 2650 e 2750 mm;
•Versione coupé o spider;
•Rigidezza torsionale superiore a 10000 Nm/deg.
L’ultima parte della tesi è stata quella di verifica delle prestazioni del prodotto sviluppato nelle diverse configurazioni possibili. Questa fase è stata effettuata valutando la massa e, tramite analisi agli elementi finiti, la rigidezza del telaio e le rispettive variazioni nel passaggio da una configurazione all’ altra. La seguente tesi ha permesso di verificare l’effettiva fattibilità di questo progetto in modo tale da aprire la strada a sviluppi futuri tali da poter arrivare alla produzione di questo telaio.

The aim of this thesis is to design a modular space frame for rear-engine sports cars that can be adapted to vehicles with different wheelbase and able to maintain the performance comparable to chassis of cars of the same category. The activity was divided into two parts: the first one is “setting up and design” of the structure; the second one is Fem calculation and performance verification. The first part was carried out at the company Bieffe Project s.r.l. of Modena through the use of CATIA V5-6R and Microsoft Excel 2016 software while the second one was carried out at the MilleChili Lab of the “Enzo Ferrari” Engineering Department of the University of Modena and Reggio Emilia through the use of Hypermesh 2017 and OptiStruct software (Altair). The design method followed during this activity is the one proposed in the text "Engineering Design - A Systematic Approach - Third edition" of "G.Pahl-W.Beitz-J.Feldhusen- KHGrote" which involves the subdivision of the 4-phase design fundamental: • Planning and Task Clarification: collection of information on the requirements that the new product must meet and definition of the objectives to be achieved; • Concept Design: research of the best solutions to solve the main problems of the project; • Embodiment Design: processing of a concept in a definitive layout for the new product; • Detail design: detail phase of the project and preparation of all the drawings and documentation necessary for the realization of the new product. The first step of the project was the setting of the frame, necessary to establish the objectives and the requirements of the product to be developed and implemented. At this stage, the first thing done was the imposition of design constraints. The planning phase followed the design phase that led to the creation of a definitive modular frame layout that can be applied to the construction of vehicles with the following characteristics: • Rear-engine sports car; • Vehicle wheelbase ranged between 2650 and 2750 mm; • Coupé or spider version; • Torsional stiffness greater than 10000 Nm/deg. The last part of the thesis was that of verifying the performance of the product developed in the various possible configurations. This phase was carried out by evaluating the mass and, through finite element analysis, the stiffness of the frame and the respective variations in the transition from one configuration to another. The following thesis has allowed us to verify the actual feasibility of this project in such a way as to open the way to future developments such as to be able to get to the production of this frame.