Riassunto analitico
La trasmissione di un veicolo rappresenta un elemento cruciale nel funzionamento del mezzo, poiché ha il compito di trasferire la potenza generata dal motore alle ruote, consentendo così il movimento del veicolo stesso. Questo componente fondamentale non solo consente di regolare la velocità, ma gioca anche un ruolo essenziale nell’ottimizzazione dell’efficienza del motore, adattandosi alle varie esigenze che possono presentarsi durante la guida. Che si tratti di accelerare in un contesto urbano, affrontare una salita ripida o mantenere una velocità costante su un'autostrada, la trasmissione è responsabile della corretta gestione della potenza disponibile. Senza una trasmissione adeguata e ben progettata, un veicolo non sarebbe in grado di sfruttare in modo efficace la potenza del motore. Ciò comporterebbe inevitabilmente una compromissione della manovrabilità e delle prestazioni generali, rendendo la guida meno sicura e meno efficiente. In questo contesto, un aspetto chiave da considerare è l'analisi strutturale delle ruote dentate, che svolgono un ruolo fondamentale all'interno della trasmissione. La progettazione e l'analisi delle ruote dentate non riguardano solo la loro forma e dimensione, ma anche come queste interagiscono tra loro e come sopportano le forze e le sollecitazioni durante il funzionamento. La presente tesi si propone di analizzare in dettaglio il comportamento della coppia di ruote di una trasmissione, utilizzando l’approccio dell’analisi agli Elementi Finiti (FEA). L'obiettivo principale di questa ricerca è condurre un'analisi strutturale dell'ingranaggio, focalizzandosi sugli stress che si verificano nella zona di fondo gola del dente, con l’intento di massimizzare le prestazioni complessive dell’intero sistema. Inoltre, viene esaminato anche il comportamento statico delle ruote dentate. Per raggiungere questo scopo, è stata adottata una strategia di raffinamento della discretizzazione, concentrandosi sulle aree di maggiore interesse e criticità, mentre nelle zone meno rilevanti si è deciso di applicare un minor livello di dettaglio. Questa scelta mira a migliorare la velocità di calcolo e l’efficienza dell’analisi, senza compromettere l’accuratezza dei risultati. Una volta definita una mesh adeguata e ottimale, è stato utilizzato il software Abaqus per impostare un modello statico agli Elementi Finiti, permettendo così un’analisi dettagliata del contatto e delle forze in gioco tra le coppie di ingranaggi. A partire dalle impostazioni iniziali dell’analisi statica, è stata quindi condotta un'analisi completa dell’intero ingranamento delle ruote, fornendo una panoramica esaustiva sulle interazioni meccaniche e sulle sollecitazioni cui sono sottoposti gli ingranaggi durante il loro funzionamento.
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