Riassunto analitico
La tesi è stata svolta presso l'azienda Maserati S.p.a., tramite consulenza dell'azienda AKKA Technologies, su motori GME T4 e V6 Alfa Romeo, V6 e V8 Maserati.
Il campo sperimentale riguardante la tesi è la diagnosi OBD-II (calibrazione della diagnosi di bordo su sistemi/componenti inerenti alle emissioni: misfire, catalizzatore trivalente, sonde lambda,egr...) per garantire il corretto funzionamento durante i cicli di omologazione e durante l'uso quotidiano su strada.
Nel seguente elaborato viene descritta l'utilità del sistema evaporativo (EVAP) sulle vetture benzina del mercato nordamericano e cinese, il suo funzionamento e le diagnosi svolte per rivelare un possibile malfunzionamento.
Inoltre viene realizzato un approfondito confronto tra le due tipologie di diagnosi che possono essere svolte dai calibratori, rifacendosi alle normative vigenti nel Paese di vendita, le due tipologie si differenziano per la centralina presente sulla vettura, infatti sulle vetture Maserati e Alfa Romeo è possibile trovare centraline BOSCH o Magneti Marelli.
L'attività è svolta su strada, pista e banco a rulli ed è strettamente correlata alla certificazione e all'omologazione. Gli strumenti utilizzati in questo campo sono i software e gli hardware che consentono di interfacciarsi e comunicare con la centralina controllo motore, come ad esempio i software Etas INCA (per potersi collegare con la centralina, cambiare i parametri di controllo e acquisire le variabili desiderate) e MDA (per l'analisi a posteriori delle acquisizioni).
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