Riassunto analitico
Questo lavoro si propone di illustrare ed approfondire gli sviluppi in termini di efficienza di combustione e di emissioni inquinanti dei motori a combustione interna. Negli ultimi anni l’aumento del prezzo dei combustibili dovuto alla maggior domanda e le stringenti normative antinquinamento imposte a causa del riscaldamento globale ha portato la ricerca in ambito motoristico a concentrare gli sforzi nello sviluppo di nuovi tipi di combustione. I due tipi di combustione convenzionale presenti fino ad oggi, ad accensione comandata (SI) e ad accensione per compressione (CI) non permettono di soddisfare i requisiti in termini di emissioni inquinanti ed efficienza se non con ingenti spese. In particolare, i motori SI presentano bassi inquinanti, ma anche bassa efficienza; i motori CI invece risultano avere maggior efficienza, ma allo stesso tempo sono gravati da un elevato numero di inquinanti come NOx e particolato. Questo elaborato illustra i progressi effettuati in questo campo e i benefici che presentano le nuove combustioni alternative quali la combustione di tipo RCCI (variante di quella HCCI) e soprattutto la combustione TCRCI, evoluzione della precedente. Queste combustioni facenti parte delle LTC, presentano una bassa temperatura di combustione che porta ad un esiguo numero di inquinanti ed un basso consumo specifico. Il lavoro realizzato si compone di un’attività sperimentale effettuata al banco prova e di un’analisi numerica eseguita tramite software di simulazione monodimensionale. Dai dati motore analizzati ciò che ne risulta è una combustione con rendimenti indicati lordi del 20% superiori rispetto a quelli delle combustioni tradizionali e con un quantitativo di emissioni inquinanti nettamente inferiore se non addirittura nullo. Questi importanti risultati, che si evincono dall’attività effettuata, mettono in luce le grandi potenzialità che presentano le suddette combustioni alternative; esse rappresentano l’innovazione e il futuro per quanto riguarda lo sviluppo dei motori a combustione interna di prossima generazione.
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