Riassunto analitico
Durante la ricarica di un veicolo elettrico, la gestione termica della batteria e il tempo di ricarica sono due aspetti critici e correlati. L’attività di tesi, svolta in collaborazione con il gruppo High Performance Powertrain Controls di Maserati S.p.A. per quanto riguarda i veicoli BEV, ha come scopo l’ottimizzazione del tempo di ricarica di un veicolo elettrico con vincoli finali di SOC e temperatura batteria. L’ottimizzazione è stata effettuata tramite un algoritmo di programmazione dinamica nel quale sono stati implementati il modello elettrico e termico della batteria, validati mediante test sperimentali. E’ stata inoltre proposta, implementata e testata, una strategia di controllo del sistema batteria più ausiliari in grado di gestire in modo ottimizzato la ricarica di un veicolo elettrico rispettando i target finali di SOC e temperatura batteria.
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