Riassunto analitico
Nell'industria dell'automobilismo è in forte crescita il settore dei veicoli elettrici; l'elettrificazione sta prendendo piede sia nei veicoli utilitari che nei veicoli a più alte prestazioni, ma in entrambi i casi risulta fondamentale assicurare buone performance di sicurezza ai passeggeri. La progettazione dei componenti strutturali del telaio deve prescindere anche dal requisito di sicurezza, al fine di omologare il veicolo, e per veicoli BEV (battery electric vehicle) bisogna garantire l'integrità della struttura della batteria.
Il lavoro di questa tesi consiste nello sviluppo di un modello FEM di veicolo elettrico, da sottoporre ad una simulazione non lineare di urto frontale contro barriera rigida; questo tipo di simulazione crash non è nello specifico omologativa per le norme europee, ma permette di progettare i principali componenti anteriori del telaio affinché abbiano delle buone prestazioni anche in altre tipologie di crash test, il tutto tenendo sotto controllo specifici parametri entro target prestabiliti.
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