• energy consumption
• multihop
• ruoting protocols
• signal strength
• vehicular networks

Le applicazioni V2X si basano su reti eterogenee che coinvolgono sia un'infrastruttura cablata (I) che una rete wireless di veicoli (V). In questo scenario, la trasmissione è caratterizzata da messaggi broadcast (tipici nelle comunicazioni da veicolo a veicolo V2V) e messaggi unicast (tipici nelle comunicazioni da infrastruttura a veicolo I2V o V2I).
Secondo lo standard ETSI, ai veicoli viene richiesto di trasmettere periodicamente informazioni come posizione, velocità e altre metriche specifiche. La frequenza di questi messaggi è 10Hz, ovvero 10 al secondo. Questi pacchetti vengono chiamati Cooperative Awareness Message (CAM) e possono essere utilizzati dai nodi dell'infrastruttura (l'unità stradale RSU) per raccogliere l'indicatore della qualità del segnale (RSSI) di ciascun veicolo e impostare il miglior collegamento tra RSU e V.
L'obiettivo della tesi è quello di creare un sistema di controllo centralizzato che sfrutti l'RSSI per risolvere il problema del routing dei pacchetti nelle applicazioni I2V. La nuova soluzione è stata sviluppata e confrontata con i protocolli di routing esistenti. I risultati mostrano che il nuovo approccio è in grado di massimizzare il numero di pacchetti trasmessi correttamente riducendo al minimo il consumo di energia di RSU e V.

V2X applications are based on heterogeneous networks that involve both a wired infrastructure (I) and a wireless network of vehicles (V). In this scenario, the transmission is characterized by broadcast messages (typical in vehicle to vehicle communications V2V) and unicast messages (typical in infrastructure to vehicle communications I2V or V2I). According to the ETSI standard, vehicles are asked to periodically broadcast information like position, speed, and other specific metrics. The frequency of these messages is 10Hz, i.e. 10 messages per second. These broadcast messages are called Cooperative Awareness Message (CAM) and can be used by the infrastructure nodes, the Road-Side Unit (RSU), to collect the Received Signal Strength Indicator (RSSI) of each vehicle and map the link status between RSU and V. The goal of the thesis is to create a centralized control system that takes advantages by the RSSI knowledge for solving the problem of routing packets in I2V applications. The novel solution is developed and compared with existing routing protocols. Results show that the new approach is able to maximize the number of correctly transmitted packets by minimizing the energy consumption of both RSU and V.