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Il seguente lavoro di tesi ha avuto come oggetto la caratterizzazione di un sistema aftertreatment di un motore KOHLER per applicazioni offroad. Le normative sempre più stringenti in termini di emissioni di idrocarburi incombusti (HC), monossido di carbonio (CO) ed ossidi di azoto (NOx) rendono necessario l'utilizzo di sistemi posti a valle del motore (sistemi di post trattamento) che vadano a trattare i gas di scarico. Attraverso opportuni test in sala prova è stato analizzato il comportamento dei singoli componenti del sistema di post trattamento.
In particolare lo studio si è concentrato sul comportamento del DOC (Diesel Oxidation Catalyst) che è adibito all'abbattimento degli HC-CO e sul comportamento dell'SCR (Selective Catalytic Reduction) adibito all'abbattimento dei NOx attraverso l'iniezione nel sistema di post trattamento di una miscela contenente urea (AdBlue®). Durante i vari test è stata svolta un'analisi approfondita sulla dipendenza dell'efficienza di conversione degli HC dalla temperatura del DOC e dalla space velocity (grandezza definita come il rapporto fra la portata volumetrica dei gas di scarico entranti in un reattore ed il volume del reattore stesso). Successivamente si è posta l'attenzione sull'SCR e sulla capacità di abbattere i NOx anche in relazione alla quantità di urea che esso riesce a stoccare al suo interno in condizioni di non dosaggio.
Scopo ultimo del lavoro è stato quello di creare le basi per la costruzione di un modello che implementato in centralina possa prevedere il comportamento dell'intero sistema aftertreatment durante il funzionamento del motore.