Riassunto analitico
Analizzare e studiare gli iniettori e il loro comportamento è sempre di maggiore interesse, date le normative sempre più stringenti riguardo le emissioni di inquinanti. Porre attenzione all’efficienza degli iniettori ed alla nebulizzazione del combustibile è di cruciale importanza sia per applicazioni su passenger car sia per applicazioni Heavy Duty a favore delle emissioni di inquinanti ed allo stesso tempo anche per le performance del veicolo.
Gli iniettori analizzati sono iniettori a bobina veloce e piezoelettrici diesel per passenger car. Nonostante gli iniettori piezoelettrici abbiano performance elettriche anche cinque volte più veloci di quelli a bobina veloce, alcune caratteristiche del materiale piezoelettrico fanno sì che questo iniettore abbia tempi di riposta più lenti di quello a bobina veloce.
L’analisi si è posta l’obiettivo di andare a studiare, confrontare e poi validare il comportamento degli iniettori a bobina nelle multi-iniezioni con l’utilizzo di alcuni componenti non originali forniti da un'azienda produttrice di parti adattabili. Per gli iniettori piezoelettrici invece, la multi-iniezione è stata sviluppata dall’inizio in modo tale poi da fornire dati e tabelle da poter fornire al cliente, dando così la possibilità a quest’ultimo di poter confermare o meno se l’iniettore funzioni anche nella prova delle multi-iniezioni.
I test condotti sugli iniettori a bobina veloce hanno riscontrato delle problematiche durante l’utilizzo dei componenti non originali mentre, in quelli piezoelettrici, nulla di anomalo è stato riscontrato ed inoltre sono state condotte delle importanti riflessioni e considerazioni sugli effetti del materiale piezoelettrico che possono essere successivamente sviluppate per migliorarne il comportamento generale.
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Abstract
Analysing and studying injectors and their behaviour is of increasing interest, given the increasingly stringent regulations concerning pollutant emissions. Paying attention to injector efficiency and fuel atomisation is of crucial importance for both passenger car and heavy-duty applications for the benefit of pollutant emissions and also for the performance of the vehicle.
The injectors analysed are fast-coil and piezo diesel injectors for passenger cars. Although piezo injectors have an electrical performance up to five times faster than fast-coil injectors, but certain characteristics of the piezoelectric material cause this injector to have slower response times than fast-coil injectors.
The aim of the analysis was to study, compare and then validate the behaviour of coil injectors in multi-injection using some non-original components supplied by supplied by an adaptive parts manufacturer. For piezo injectors, on the other hand, the multi-injection was developed from the beginning in such a way that data and tables could then be provided to the customer, thus giving the latter the possibility of being able to confirm or not whether the injector also works in the multi-injection test.
The tests conducted on the fast-coil injectors found problems when using the non-original components, while in the case of the piezo-injectors, nothing abnormal was found, and important thoughts and considerations were also made on the effects of the piezo material that can subsequently be developed to improve the overall behaviour of the injector.
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