Riassunto analitico
Si è realizzato un modello zero-dimensionale di velivolo ultraleggero con propulsione ibrida ed a pilotaggio automatico ("Unmanned Aerial Vehicle", UAV) in un ambiente di calcolo e sperimentazione noto come Matlab-Simulink.
Quindi, si sono studiate le prestazioni motoristiche del sistema propulsivo ibrido costituente l'aeromobile e le principali performance in termini di distanza percorsa (Range) ed autonomia di volo (Endurance); inoltre, si è appurato l'ottenimento di prestazioni migliori, in termini di massimo rateo di salita e di altitudine massima raggiungibile, per una Power Unit ibrida rispetto ad una configurazione motoristica puramente termica (2T, Rotax).
Infine, si sono studiati i risultati di Range/Endurance in modalità completamente elettrica, rendendo così possibile l'azzeramento della traccia termica e delle emissioni del velivolo per distanze/autonomie ovviamente limitate, ma comunque impossibili da ottenere con configurazioni puramente termiche.
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