Riassunto analitico
La tesi è incentrata sul tema relativo all’elettrificazione delle macchine agricole e sui relativi benefici. L’idea nasce dal desiderio di voler rendere indipendente il gruppo idraulico dal regime del motore endotermico (ICE), poiché ad oggi le pompe volumetriche sono trascinate direttamente dal motore stesso attraverso un rotismo ordinario. Il sistema attuale presenta delle lacune, ovvero utilizza controlli di natura dissipativa per gestire le portate in eccesso. Queste perdite di carico si traducono in perdite di potenza sotto forma di calore, che riducono il rendimento globale del sistema. L’introduzione di un drive in grado di disaccoppiare il regime di rotazione dell’ICE da quello delle pompe volumetriche permette di ottimizzare le perdite di potenza di natura idraulica, risparmiare carburante e ridurre le sollecitazioni quindi l’usura dei componenti idraulici garantendo una longevità del sistema. Durante l’analisi si propone un drive di tipo Power-split a variazione continua (PS-CVT) elettrificato (eCVT), che divide la potenza in ingresso al sistema attraverso due rami: uno meccanico e l’altro elettrico. E’ stato sviluppato un modello a parametri concentrati sia del circuito idraulico che del drive eCVT con l’ausilio di AMESim (piattaforma di simulazione di sistemi), in modo da valutare le peculiarità e gli eventuali svantaggi che la nuova architettura comporta rispetto al corrente prodotto. In prima battuta sono state effettuate simulazioni di un modello equipaggiato da un eDrive precedentemente dimensionato, successivamente è stata effettuata un’ottimizzazione di quest’ultimo e ne sono stati messi a confronto i risultati.
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