Riassunto analitico
L'utilizzo di powertrain ibridi è ormai diventata pratica comune nelle competizioni automobilistiche, il che rende di interesse lo studio degli organi meccanici che assicurano la gestione e la trasmissione di moto e potenza tra le varie unità propulsive.
Grazie all'elevata affidabilità ed alle grandi potenze trasmissibili spesso la scelta ricade sulle ruote dentate, le cui performance sono solitamente migliorate tramite trattamenti termici o superficiali.
In particolare in questa tesi è stato analizzato il comportamento di una ruota dentata sottoposta a nitrurazione, infatti, se da una parte le tensioni indotte dalla stessa assicurano maggiore resistenza ad usura e vita a fatica, dall'altra modificano il tipico stato tensionale del dente durante l'ingranamento, influenzando il comportamento del componente, così come la locazione delle zone in cui la possibilità di insorgenza di danni è elevata.
È stata quindi sviluppata una procedura capace di simulare, in un modello FEM, l'espansione indotta dal trattamento, e di conseguenza lo stato tensionale ad esso legato, evitando di distorcere la geometria rispetto la sua forma originale, lasciando quindi le superfici di contatto inalterate.
Inoltre si è studiato, tramite simulazioni agli elementi finiti, come un sovraccarico in ingranamento, capace di indurre deformazione plastica nel dente, andasse a compromettere lo stato tensionale precedentemente generato dalla nitrurazione, valutando l'influenza di tale rilassamento sulla resistenza a fatica del componente.
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