Riassunto analitico
Il presente lavoro di tesi indaga differenti strategie di dimensionamento di assorbitori d'urto in alluminio per applicazione crash in ambito automobilistico. L'attività esplora diverse metodologie già trattate in letteratura, con particolare attenzione verso casi ideali affrontati analiticamente. Obiettivo della tesi è stato individuare quali sono i parametri fondamentali per il dimensionamento di un generico crash absorber di sezione semplice, e come essi influenzano le performance del componente. Sono state effettuate analisi comparative tra le diverse metodologie puntando l'attenzione su velocità d'impatto, deformazione ed energia assorbita durante l'impatto. Successivamente si è riversata l'esperienza maturata su casi applicativi, in particolare urto frontale contro barriera rigida, e si è estesa la metodologia implementando differenti procedure di ottimizzazione. La tesi è stata svolta presso il laboratorio MilleChili in collaborazione con Maserati S.P.A.
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