• alluminio
• anisotropia
• correlazione
• crash
• metodologia

L'attività svolta inizia effettuando prove sperimentali di trazione e taglio. I provini per realizzare i test sono stati ricavati direttamente da specifici componenti della vettura come ad esempio brancardi, traversa collegamento brancardi, cappello traversa collegamento brancardi e tunnel centrale. Tali prove sono state effettuate al fine di ottenere le curve ed i dati caratteristici delle differenti leghe in alluminio testate. Terminata questa prima fase sperimentale si è effettuata la simulazione agli elementi finiti delle prove svolte utilizzando una metodologia che ha consentito di ottenere le specifiche card material. Tali card tengono conto del fatto che gli estrusi testati non sono isotropi pertanto si sono simulate prove trattive in differenti direzioni di estrusione (0° 45° 90°).
Le card material ottenute sono state quindi implementate in un modello crash urto palo laterale. Ogni specifico componente del veicolo da cui erano stati prelevati i provini ha ora le proprietà che maggiormente lo caratterizzano. Si sono infine confrontati i risultati ottenuti con quelli riscontrati nel crash test reale.