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• Homologation
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Il problema della riduzione delle emissioni di CO2 è uno dei problemi principali dell'industria automotive, nel quale tutti i più grandi costruttori stanno investendo molti fondi al fine di ottemperare alle limitazioni degli enti legislatori. Ad oggi le principali soluzioni adottate vanno nella direzione di una sempre maggiore elettrificazione dei veicoli, con la creazione di veicoli ibridi ed elettrici.

In questo lavoro verrà descritta l'architettura di un powertrain che può essere classificato come Mild-Hybrid, andando nel dettaglio dei suoi componenti e spiegandone peculiarità e strategie di funzionamento.

Seguirà poi lo studio delle normative che caratterizzano e regolamentano l'omologazione dei veicoli ibridi non a carica esterna dal punto di vista delle emissioni di inquinanti e di anidride carbonica.

Infine è stata fatta una analisi dei dati raccolti sui cicli omologativi della vettura ibrida, con l'intento di determinare l'applicabilità del coefficiente correttivo KCO2 basato sull'annullamento del bilancio energetico delle batterie e la procedura per la sua determinazione.

The problem of reducing CO2 emissions is one of the main problems of the automotive industry, in which all the largest manufacturers are investing a lot of funds in order to comply with the limitations of the legislators. Nowadays, the main solutions adopted go in the direction of increasing electrification of vehicles, with the creation of hybrid and electric vehicles. In this work will be described the architecture of a powertrain that can be classified as Mild-Hybrid, going into detail of its components and explaining peculiarities and operating strategies. It will then follow the study of the regulations that characterize and regulate the approval of hybrid vehicles with no external charge, from the point of view of emissions of pollutants and carbon dioxide. Finally, an analysis of the data collected on the homologation cycles of the hybrid car has been done, in order to determine the applicability of the correction coefficient KCO2, based on the cancellation of the energy balance of the batteries, and the procedure for its calculation.