• flussi
• mobilità
• ricucitura
• traffico
• viabilità

La mobilità è uno dei grandi temi, per importanza ed attualità, che devono essere affrontati da
parte dell’Amministrazione nella gestione di una città. Le scelte che possono essere compiute per
poter consentire alle persone di spostarsi da un luogo all’altro in modo agevole sono molteplici,
spesso molto differenti e contrastanti fra loro. Ad influire su queste scelte, infatti, non si considera
solo la soluzione che rende più rapido lo spostamento, ma si tiene conto anche di una serie di
obiettivi collaterali come: la riduzione dell’inquinamento, la tutela e promozione di luoghi di
interesse, la tutela e non esclusione delle fasce deboli della società e altri importanti tematiche
che possono e devono essere considerate nell’affrontare questo tipo di problematica.
Negli ultimi anni, l’attenzione si è spostata maggiormente, sia a livello politico sia tecnico, verso
l’idea di una mobilità che non intenda migliorare esclusivamente il transito di autoveicoli privati,
ma che tenga in particolare considerazione il T.P.L. e gli utenti più deboli, come ciclisti e pedoni.
Scopo di questa tesi è confrontare e valutare i diversi scenari di intervento che andranno ad
interessare l’ex area ferroviaria di Modena Ovest; in particolare si intende analizzare quali siano
gli effetti sui flussi di traffico della zona interessata. Gli interventi prevedono la realizzazione di
alcune opere di “ricucitura” della maglia stradale dei due quartieri della zona Ovest della città -
principalmente Madonnina e villaggio artigiano - geograficamente adiacenti, ma fisicamente
separati da un corridoio di terra che fino a pochi anni fa ospitava l’asse ferroviario Milano-
Bologna.
Il piano di riqualificazione è molto ampio, riguarda infatti campi di intervento molto diversi fra
loro ed è tutt’ora ancora in fase di progettazione. Questa tesi si concentra in particolare sugli
aspetti della mobilità per la quale sono previsti interventi sia per potenziare la mobilità dolce sia
per migliorare la distribuzione delle correnti veicolari sulla rete viaria cittadina.
Al fine di poter fare queste analisi e valutazioni è stata affrontata preliminarmente una fase di
preparazione, aggiornamento e calibrazione del modello di simulazione dei flussi di traffico,
elaborata dal software PTV-VISUM in dotazione all’ufficio tecnico del Comune di Modena.
Sebbene il software sia orientato principalmente a calcolare i flussi delle autovetture equivalenti,
la configurazione e simulazione finale tiene conto anche di scelte ed interventi che riguardano
altre tipologie di mezzi. Questo aspetto preliminare non è da considerarsi secondario, infatti la
fase di riconfigurazione del modello è fondamentale non solo per le analisi sui flussi di traffico del
caso studio in esame ma anche per tutti i futuri interventi che interesseranno l’intera città e
quindi ne influiranno la fruibilità.
Questo studio, ed in particolare i passi affrontati durante lo sviluppo di questo elaborato, sono
quindi un piccolo, ma necessario, tassello nel piano di riorganizzazione e miglioramento della
viabilità del comune di Modena, e rientrano nella redazione del piano urbano per la mobilità
sostenibile (P.U.M.S.), il quale verrà ultimato a fine del 2017.

Mobility is one of the major issues in importance and actuality, which must be addressed by the administration in the management of a city. The choices that can be done to allow people to move from one place to another so easily are manifold but often very different and conflicting with each other. To influence these choices, in fact, we can't consider only the solution that makes more rapid the movement, but it also takes account of a series of collateral objectives such as: the reduction of pollution, the protection and promotion of sites interest, environmental protection and non-exclusion of weaker sections of the society and other important issues which can and must be considered in dealing with this type of problem. In recent years, the focus has shifted more, both at political and technical level, to the idea of ​​a mobility that intend not only to improve the transit of private vehicles, but taking into particular account the Local Public Transport and the most vulnerable users, such as cyclists and pedestrians. The aim of this thesis is to compare and evaluate different scenarios of intervention that will go to interest to the former railway area of Modena's Western part; in particular, we will analyze which are the effects on traffic flows in the area concerned. The interventions include the creation of some works of "mending" of the road network of the two districts in the west of the city - mainly Madonnina and Artigiano villages - geographically adjacent but physically separated by a land corridor that until a few years ago housed the rail link Milan- Bologna. The redevelopment plan is very broad, it covers very different areas of activity between them and it is still in the planning stage. This thesis is focused in particular on aspects of mobility for which interventions are planned to increase both the soft mobility and to improve the distribution of the current vehicle on city roads. In order to make these analyzes and evaluations has been dealt a preliminary phase preparation, updating and calibration of the simulation model of traffic flow, provided by PTV-VISUM supplied software to the technical office of the Municipality of Modena. Although the software is geared mainly to calculate the flows of equivalent cars, the configuration and final simulation also takes into account the choices and actions that concern other types of vehicles. This preliminary aspect is not to be considered as secondary, in fact the phase model reconfiguration is critical not only for analysis on traffic flows of case study in question but also for all future interventions that will affect the entire city and then they will affect the usability. This study, and in particular the steps addressed during the development of this paper, are then a small, but necessary, step in the reorganization and improvement of viability of the municipality of Modena, and fall within the urban plan preparation for Sustainable mobility (P.U.M.S.), which will be completed at the end of 2017.