Riassunto analitico
Il traffico veicolare rappresenta una delle principali fonti di inquinamento atmosferico nelle aree urbane, ed è quindi fondamentale riuscire a stimarne il contributo. A questo scopo, nel presente elaborato di tesi, è stata analizzata la capacità di un modello di simulare la dispersione delle emissioni da traffico(in particolare NOx). Il modello utilizzato è Micro-Swift-Spray, un modello di dispersione lagrangiano a particelle in grado di simulare la dispersione atmosferica a microscala considerando anche l’effetto di ostacoli come ad esempio gli edifici.
Il dominio oggetto della simulazione ricade all’interno dell’area urbana della città di Modena nei pressi di un incrocio molto trafficato. Tale area include una stazione della rete regionale di monitoraggio della qualità dell’aria:stazione classificata come sito urbano di traffico,ovvero ci si aspetta che sia principalmente influenzata dalle emissioni da traffico veicolare.
Per il calcolo delle emissioni sono stati necessari i dati forniti da 4 radar conta traffico installati lungo via Giardini, i quali hanno misurato velocità e lunghezza dei veicoli in continuo per un periodo di 15 giorni(28 ottobre-11 novembre 2016). L’elaborazione di questi dati, assieme ai dettagli della composizione della flotta veicolare hanno consentito il calcolo di fattori di emissione su misura in base a tipologia, alimentazione e classe EURO di emissione. È stato così possibile, grazie anche all’utilizzo di dati meteorologici, produrre campi 3D di concentrazione degli inquinanti nel dominio considerato.
Per analizzare l’efficacia del modello è stato quindi effettuato un confronto tra le concentrazioni medie orarie risultanti dalla simulazione e le misure locali di qualità dell’aria, ottenute dalla rete di monitoraggio.
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