Riassunto analitico
In questa tesi vengono investigati i vantaggi che un motore 1.5 litri TSI della concorrenza ha in termini di qualità della miscela e soprattutto emissioni. Questo motore presenta una candela con posizione quasi centrale nella camera, iniettore laterale, fino a 350 bar di pressione nel rail e utilizza il ciclo Miller. Questo motore è stato scelto perché confrontandolo con gli altri motori presenti sul mercato, risulta il più prestazionale soprattutto dal punto di vista delle emissioni. Verrà prestata particolare attenzione a tutti i fenomeni che possono portare ad un miglioramento delle emissioni come per esempio la formazione di uno strato di combustibile liquido a parete che favorisce la formazione di polveri sottili. Anche i moti dell’aria all’interno della camera e in generale tutto il processo di combustione saranno investigati. Per raggiungere lo scopo ultimo di questo lavoro prima bisogna calibrare il modello per ottenere gli stessi risultati sperimentali: prima di tutto è necessaria una calibrazione dell’iniettore comparando la curva di penetrazione in camera fissa con quella ottenuta sperimentalmente nelle stesse condizioni, in seguito, con i dati ottenuti da un motore ad accesso ottico, analizzerò il moto dell’aria nella camera confrontandolo come tumble e campo di velocità del fluido, successivamente l’iniettore verrà inserito nella geometria motore e iniezione e combustione verranno a loro volta investigate.
Il risultato finale di questa indagine mostra come l’ampiezza di parametri da considerare renda la scelta dell’iniezione ideale, un compromesso tra performance e limitazione degli inquinanti.
Il risultato ultimo mostra come una strategia multi iniezione riesca a creare una miscela aria combustibile migliore e consente una combustione più stabile e più performante mantenendo il livello di emissioni ben sotto il limite imposto da normativa.
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