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• MSC Adams
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• Nonlinear Dynamics
• Quasi Zero Stiffness

Le sospensioni veicolo hanno il compito primario di attenuare le forzanti provenienti dal manto stradale. Le performance risultano direttamente legate alla rigidezza del sistema sospensivo. Le sospensioni tradizionali, che si compongono di elementi lineari, sono in grado di attenuare efficacemente le alte frequenze seppur peccando di buone performance con forzanti a basse frequenze. A tal proposito si sono introdotte le sospensioni non lineari che si caratterizzano di una relazione forza-spostamento non lineare.
Tali tipi di sospensioni sono in grado di ottenere una caratteristica non lineare grazie alla combinazione di elementi a rigidezza positiva con elementi a rigidezza negativa restituendo un sistema equoivalente caratterizzato da una rigidezza quasi nulla nell'intorno dell'equilibrio.
Le performance del sistema sospensivo QZS sono analizzate tramite il simulatore multibody MSC Adams. Vengono analizzate la caratteristica statica, la caratteristica di trasmissibilità e le performance a prove dinamiche basate su profili strada secondo normativa ISO 8608 generati tramite Matlab.

The vehicle suspension has the primary task of mitigating the forcing coming from the road surface. The performance is directly linked to the rigidity of the suspension system. The traditional suspensions, which are composed of linear elements, are able to effectively attenuate the high frequencies even if lacking good performance with forcing at low frequencies. In this regard, non-linear suspensions have been designed, which are characterized by a non-linear force-displacement relationship. These types of suspensions are able to obtain a non-linear characteristic thanks to the combination of positive stiffness elements with negative stiffness elements returning an equivalent system characterized by almost zero stiffness at the equilibrium. The performance of the QZS suspension system is analysed using the MSC Adams multibody simulator. The static characteristic, the transmissibility characteristic and the performance at dynamic tests, based on road profiles according to ISO 8608 generated through Matlab, are analyzed.