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Lo scopo di questo lavoro consiste nel voler proporre una strategia per ridurre le perdite di carico associate ad una elettrovalvola e renderla più idonea per un utilizzo in un ambiente dove il liquido di lavoro è il biodiesel. Nella seconda parte, invece, verrà sviluppata ex novo una soluzione innovativa di valvola sfruttando come punto di partenza il movimento rotatorio al posto di quello lineare.
Lo studio effettuato sulla valvola solenoidale si è concentrato prevalentemente su ridurre le perdite di carico in due zone specifiche: la sezione di ingresso e la zona di passaggio tra spola e cassetto. La particolarità della nuova variante risiede nel valore di corsa, scelto per cercare di sfruttare al massimo la bobina a disposizione.
Lo sviluppo del prototipo di valvola rotazionale è iniziato con la stesura dell’algoritmo, ovvero i collegamenti tra le porte, ed è proseguito con la fase di design nella quale sono state analizzate varie proposte, suddivise in base alla tipologia di canali e alla disposizione delle porte.
L’ultima fase dell’attività ha riguardo l’esecuzione di simulazioni CFD e di prove al banco per validarne i risultati.

The aim of this work is to propose a strategy to reduce the pressure drop associated with a solenoid valve and make it more suitable for use in an environment where the working fluid is biodiesel. In the second part, an innovative valve solution will be developed from scratch, using rotary motion instead of linear motion as a starting point. The study carried out on the solenoid valve focused mainly on reducing pressure losses in two specific areas: the inlet section and the transition area between spool and sleeve. The particularity of the new variant lies in the stroke value, which was chosen to try to make maximum use of the available coil. The development of the rotational valve prototype began with the drafting of the algorithm, i.e. the connections between the ports, and continued with the design phase in which various proposals, subdivided according to the type of channels and the arrangement of the ports, were analysed. The last phase of the activity was focused on CFD simulations and bench tests.