• Ciclo
• CO2
• Emissioni
• guida
• Ibrido

Il riscaldamento globale e i cambiamenti climatici rappresentano un problema mondiale che si vuole affrontare tramite l’abbattimento delle emissioni inquinanti.
Il trasporto terrestre contribuisce per il 20% alle emissioni di anidride carbonica in Italia e grazie alle nuove normative antinquinamento questa percentuale si è ridotta notevolmente negli ultimi anni.
A fronte della crescente richiesta di abbattimento delle emissioni di CO2, il più significativo dei sei gas responsabili dell’effetto serra, nuove iniziative sono richieste per ridurre ulteriormente le emissioni nel settore automobilistico.

Lo scopo di questa ricerca è la valutazione e lo sviluppo di nuove tecniche per la riduzione del consumo specifico (BSFC) dei veicoli e contestualmente delle emissioni di CO2. Consumo specifico e emissioni sono parametri dipendenti che possono essere ottimizzati in diversi modi. Questa tesi identifica nuove soluzioni al di fuori della applicazioni classiche che vedono la combustione e il sistema di scarico centro dell’ottimizzazione.

L’approccio utilizzato in questo studio unisce aspetti differenti, dall’identificazione di nuove tecnologie, allo sviluppo di processi di analisi per l’ottimizzazione matematica di cicli guida.
I principali metodi analizzati per la riduzione di BSFC e CO2 sono:
•Riduzione della Potenza assorbita dagli organi ausiliari del motore
•Nuove tecniche di sovralimentazione per il downsizing
•Modalità di trazione alternative: PHEV e Range Extender
•Definizione di un processo di analisi e ottimizzazione per cicli guida reali (RDE)

Planet warming and climate change represent a global problem that want to be faced through the reduction of vehicle engine emission, that affect for 20% the emissions of carbon dioxide in Italy. The aim of this research is the evaluation and development of new techniques for the reduction of fuel consumption (BSFC) and CO2 emission in internal combustion engines for road vehicles. Fuel consumption and emissions are dependent parameters that can be optimized in several way. This thesis identify new solution outside the conventional fields of analysis that usually focused the study on combustion and aftertreatment system. The approach used in this study, combine different aspect, from the analysis of new technology, to the development of new method for the mathematical analysis and optimization of driving cycle. The main topic addressed for the BSFC and CO2 reduction are: •Reduction of power losses in engine auxiliary components •New supercharging techniques for downsized engine •Hybrid mobility: PHEV and Range Extender •Method for the investigation and analysis of Real world driving cycle emission (RDE)