Riassunto analitico
La crescente adozione di veicoli elettrici e ibridi ha reso la frenata rigenerativa una tecnologia fondamentale per il recupero di energia. Questa tecnologia non solo contribuisce ad aumentare l'autonomia dei veicoli ma aiuta a ridurre ulteriormente le emissioni inquinanti. In questo lavoro di tesi, si intende sviluppare un modello su Simulink per analizzare l'efficienza del sistema frenante di veicoli a trazione elettrica in presenza di frenata rigenerativa. Per garantire l'attendibilità dei risultati, il modello verrà validato utilizzando dati reali di frenata registrati a bordo di una Porsche Taycan. Successivamente, verranno modificati gli algoritmi di controllo del blending di frenata per studiarne l'impatto sull'efficienza e sulle prestazioni complessive del sistema. L'obiettivo principale di questo lavoro è comprendere l'influenza della diverse strategie di recupero di energia sull'efficienza e reattività del sistema frenante.
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