Riassunto analitico
Sviluppo di una metodologia per eseguire correttamente il calcolo combinato 1D-3D di un sistema di scarico per un motore turbo ad alta potenza specifica, utilizzando i software GT-Power e STAR-CCM+. Introduzione relativa alla teoria del calcolo combinato, alle equazioni che governano il moto dei fluidi, alla scelta degli algoritmi, alla modellazione della turbolenza. Impostazione di un calcolo combinato tramite individuazione della strategia di lumping corretta, evidenziando le conseguenze di una scelta errata, individuazione del miglior compromesso inerente la strategia di controllo del PID agente sul turbo, analisi di sensitività a vari parametri (sampling length, mesh, time-step), confronto dei risultati con STAR-CD e successiva individuazione di un baco software. Confronto dei risultati prima e dopo la correzione del baco e confronto tra i risultati del calcolo prettamente monodimensionale e del calcolo combinato, con analisi critica degli stessi. Considerazioni sui possibili sviluppi futuri del lavoro svolto.
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